拆解双变滤油器后发现其筒体完好，上盖出现损坏。断口表面基本平直，与螺栓轴线垂直，断口无明显塑性变形，断裂螺栓的2个断口可以上、下吻合，说明螺栓硬度较高。

(1)分析螺栓断口

螺栓正确安装后，其螺纹连接处的第1扣大约承受25%的总载荷，第2扣承受19%的总载荷，因此60%~65%螺栓断裂均位于螺纹连接处第1扣的根部。该双变滤油器螺栓的断裂就是发生在第1扣螺纹根部，由此可知螺栓第1扣螺纹位置确实承受了较大的载荷，载荷过大是引起螺栓断裂的主要原因。小型装载机

(2)分析螺栓断裂面

我们从螺栓的断裂面发现，该断裂面形成的区域非常明显，可清楚看到疲劳裂纹源、疲劳扩展区和脆性断裂区。据此分析认为，螺栓长期承受预紧力和双变滤油器内油液脉动冲击的交变载荷，首先在疲劳裂纹源处产生裂纹，并向疲劳断裂区延伸。当剩余部分不足以承担预紧力及交变载荷时，最终导致螺栓发生断裂。小型装载机

(3)确定断裂原因

以上分析，虽然可以确定螺栓是由于疲劳断裂引起，但是不能确切得出引起疲劳断裂的原因。我们检查了多个螺栓断裂的双变滤油器，对螺栓断裂面研究后发现，不论哪个位置的螺栓断裂，螺栓断裂的疲劳裂纹源总是位于筒体近心端，疲劳扩展区、脆性断裂区总是位于筒体远心端。